Hoe de hoge troebelheid van het effluent van de lamellenbezinker op te lossen

De redenen voor de hoge troebelheid van het effluent van de Lamella-bezinker kunnen de volgende zijn

Ten eerste is de waterverdeling bij de inlaat niet gelijkmatig; in de buurt van de inlaat treedt ernstige turbulentie of watersnelheid op, waardoor de lokale vloeistofstroomsnelheid bij de inlaat zo groot is dat het oorspronkelijke slib zich weer op de hellende buis afzet;

2. Het fenomeen van "korte stroming" treedt plaatselijk op, wat de stabiliteit van de vlok aantast en ervoor zorgt dat de reeds in een vroeg stadium gevormde vlok gemakkelijk opnieuw in fijne vlokken wordt afgebroken.

3. Om het water gelijkmatig te verdelen en gaten in een klein bereik te openen, is de stroomsnelheid door het gat vaak groter dan die van de advectiebezinktank, wat resulteert in de secundaire verbrijzeling van het aluin dat in het vroege stadium is gevormd, en het is gemakkelijk om de dode modder die op de bodem van het waterdistributiegat is afgezet, weg te spoelen, wat resulteert in een toename van de troebelheid van het effluent.

Oplossing:

1. De hellende buis en het horizontale vlak worden in een hellingshoek van 60 graden geplaatst. Onder elke hellende buis wordt een rij vinnen getekend en het horizontale vlak bevindt zich nog steeds in een hellingshoek van 60 graden. De toegevoegde vinnen kunnen het Reynolds-getal van de waterstroom aanzienlijk verminderen en de viscositeit van het waterstroomproces aanzienlijk verbeteren, wat bevorderlijk is voor neerslag. Bovendien wordt het afzettingspad van deeltjesmateriaal verkort en zijn de dichte deeltjes bevorderlijk voor neerslag.

Twee, zorg voor een gelijkmatige waterverdeling, de waterverdeling van de geperforeerde bloemenwand, het waterverdelingsgebied aan het begin van de horizontale stroomsnelheid moet worden geregeld tussen {{0}}.010 ~ 0,018 m/s.

3. Een vlakstroomrectificatiesectie wordt toegevoegd voor de Lamella-bezinker, zodat de uitstroom van de overloop niet onmiddellijk de hellende buisbezinkingstank binnenkomt, maar eerst door de vlakstroomrectificatiesectie gaat (goed voor 1/3 van de totale lengte van de bezinkingstank). De vergrote advectiesectie verbetert de slagvastheid van de bezinkingstank en vermindert verder de horizontale stroomsnelheid, die niet alleen de rol van rectificatie kan spelen, maar ook de stijgende stroomsnelheid in de hellende buisbezinkingstank kan verminderen. Sterke slagvastheid. Tegelijkertijd wordt de omleidingswand toegevoegd in de advectiesectie en de hellende pijpsectie, die de opwaartse snelheid van de hellende pijp verhoogt en de neerslagefficiëntie verbetert.